据瑞杰厨具销售部专家引见，我国的冷藏车厢出产工艺阅历了三个阶段：


一、全体注入发泡金属蒙皮构造。第一代的冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产物由于厢体上有很多金属资料存在，易构成很多冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内涵质量不易包管；再者，因为发泡资料既作保温资料又作粘结剂，易发生粘结不牢等缺陷，保温结果不睬想，漏热率（导热系数）偏高。


二、全体注入发泡玻璃钢构造。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有运用。这种产物在第一阶段产物的根底上又改良了一步，分量轻，漏热率（导热系数）降低，保温结果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。

三、全封锁聚氨酯板块粘结玻璃钢构造。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有运用。这种产物分量轻，漏热率（导热系数）低，保温结果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温资料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，构成一个全体。独一缺陷是聚氨酯切割后损耗比拟大，因而资料本钱较高。尤其在当时化工原资料涨价严峻的状况下，车厢的出产本钱越来越高。 冷链设备是开展冷链的根底，也是低碳经济开展时代，冷链开展低碳之路上需求重点存眷的范畴，而冷藏车作为首要的运输保温设备，无疑最先遭到注重。据查询显示，我国当前仅有冷藏车4万辆左右，并且高耗能、高污染的问题凸起，而且跟着冷链需求的加剧这一数据必定逐年扩展，可见冷链行业想要走安康的路途，冷藏车的改良是主要一步。       冷链触及环节良多，但作为冷藏车要严厉执行国度排放规范、削减车辆二氧化碳尾气排放，降低冷藏车油耗，减轻车身分量，进步燃料应用率。现阶段良多企业正在进行车辆的轻量化设计，以求进一步进步冷藏车的载重效率，降低发起机能耗。